柴油车对很多人来说是赚钱的工具，汽车发生故障停驶，不仅仅是修车要花钱，停驶期间还没有收入，再加上现在的运输行业竞争激烈，杂费繁多，让本来就菲薄的利润也难以保证了。所以，平时把汽车养护好，比发生故障后修车更重要。今天我们就来说说这些车型在冬季低温条件下应该如何正确使用。

一、柴油机燃油供给系统低温条件下使用

现在大部分的柴油机使用的是高压共轨系统，它的系统结构与传统的燃油供给系统有比较大的区别。最主要是柴油的选择和燃油滤清器的保养。

众所周知，柴油是分冬季与夏季的。在冬季要根据当地的最低气温选择合适的柴油牌号，否则你的车就会“挂蜡”，发动机就发动不起来了。

柴油的编号按凝点分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种牌号。根据当地的最低气温进行柴油牌号选择，当然，油号适应的温度越低，价格越高

而在北方常见柴油中，0号柴油是价格最低的，但适应的温度是4℃-5℃，寒冷的冬天是没有办法启动的。

另外在入冬之前要对柴油油路进行清洁和放水，最好是把柴油箱彻底的清洗一下，把油水分离器和柴油滤清器都换掉。对拉线式油门操纵系统要把拉线拆下来放水 ，避免出现冻结现象。

二、柴油机在低温条件下的使用

冬季柴油机在冷车启动时，由于机油的粘度较大，所以不能很快到达润滑表面，在某些摩擦表面会有瞬间干摩擦现象，此时的发动机磨损极大。如果此时猛加油门使发动机高速运转，极易造成发动机拉缸、化瓦等故障。

所以，在冬季冷车启动时，严禁大油门轰车，要怠速运转一会，等机油压力升高到正常值以后，再轻踩油门，使发动机保持中速运转，以达到快速暖车的目的。

三、发动机过冷的危害

(1)进入气缸的混合气(或空气)温度太低，可燃混合气品质差，使点火困难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加；

(2)燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用；

(3)未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面(气缸壁、活塞、活塞环等)上的油膜，使零件磨损加剧。

为减少严寒对爱车造成的损害，小编建议安装一款车载预热系统。

车载预热系统

(1)它是一套完全独立的供暖系统，相当于一个移动暖库，在无需启动发动机的情况下，为您爱车的发动机提前加热；

(2)省油——加热一次仅需0.1L-0.3L的汽油或柴油，并且1/3L的汽油或柴油可以使加热器供暖1个小时，解决了寒冬发动机制热费油的问题；

(3)智能——车载预热系统有两种启动方式1.定时器预先设定时间2.手机短信遥控，不受距离，不受限制！方便快捷！

(4)布局合理 拆卸方便——它具有单独的油路，水路，电路，在安装及使用时并不损坏及影响车原有的结构和线路，按照位置选取车型出厂时在前机舱内预留位置或保险杠左前方。

而德国伟博思通车载预热系统，作为车载预热系统的鼻祖，有着百年历史，是百强汽车行业供应商和德国15强汽车零部件供应商。伟博思通重视品质，德国有专业的加热器监测间，365天180台机器不停运转工作进行各种测试，并秉承德国的严谨制造工艺技术。通过常年的测试精确的得出伟博思通车载预热系统的使用寿命长达10年以上，值得信赖。