问：发动机烧机油怎么办?

◆为发动机添加黏度较大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性。◆经常检查机油标尺◆选择一款高端的机油

问：转向灯突然不亮怎么办？

◆检查保险丝是否损坏，接触脚是否有腐蚀现象，此现象占50%以上。◆检查继电器是否损坏，接触脚是否腐蚀。

问：发动机漏油怎么办？

◆避免发动机冷暖交替工作，保护密封件

北方气候持续的冷暖交替时间较长，此糟糕过程的结果是，密封件首先开始收缩，接着变硬，最后甚至断裂，不可避免的出现了漏油现象。例如有些车辆会出现难启动、打不着火。尤其是深处东北的车友们，想要避免发动机漏油，一定要避免发动机冷启动。

Webasto车载预热技术能够提前给您的爱车预热，避免发动机冷启动以及怠速加热，从根本上保护了密封件，不仅解决了发动机漏油问题，延长了发动机使用寿命，低碳环保，省钱省心！

其实随着消费者对舒适性体验的需求不断提升，无论是传统燃油车还是新能源汽车，车辆热管理都已成为必选项。早在几年前，发动机冷却的主要任务还停留在防止缸体过热层面，特别是在高负荷工况下。随着燃油及排放标准的日益严苛以及新能源汽车对于续航里程要求的提高，对油耗、排放和乘坐舒适性的要求与日俱增，热管理在城市电动交通的普及、汽车发动机的冷启动、电池寿命的延长、续航能力的提升和驱动系统性能改善上起着关键的作用。

当前，车辆消耗热量和所需热量之间的相互影响比以往更复杂，电机的热循环与内燃机也截然不同。因此，电动交通的热管理是一项核心技术，也是“Webasto”概念车实现高能效的关键。在寒冷的冬季，热管理的重要性尤为突出。内燃机可以为车厢升温供应充足的热量，而电机用来为车厢供暖则有些力不从心，电动汽车在电池充电期间会产生废热，但其废热量远远少于内燃机。通过热管理既可散热以保护组件，又可高效地进行温度调节。

要实现车内的冬暖夏凉，实际上需要耗费电动车辆50%的能量，这严重影响了续航里程，同时也说明在这方面有巨大的节能空间。在“Webasto”概念车中，这种潜能得到了系统性的发挥，满足了消费者对车辆续航里程和驾乘舒适性的双重需求。在传统车辆中，主要采用空调出风为乘客营造凉爽或温暖的环境，部分车辆还配备了座椅和方向盘加热，这些应用较为普遍的方法，在电动车辆中并不具备经济效益。因为，无论是从能源利用的角度，还是乘客舒适性的角度，这些不同的温控方法都没有得到有效的协调利用。

对纯电动车辆而言，虽然纯电动力总成看似简化了热管理任务，汽车在减少各种回路实现零排放的同时，也缺少了一个最重要的热源——内燃机，尤其在寒冷的冬季里，对车内温度控制是个挑战，这事关车辆的舒适与安全。车厢供暖因此成为纯电动车辆在能源储备上面临的一大难题，由此诸如产生暖风等与温度相关的功耗给电池带来了沉重的负担，也势必会影响到车辆的续航里程。

值得一提的是，电池充电过程中会产生损耗。充电过程越快，需要电流越强，由此产生的热能损耗越多。要给电池快速充电同时避免使其过早老化，就要充分利用所有可用的冷却回路来提供足够的冷却，同时也要考虑外部温度的影响。举例来说，当外部温度较高时，空调系统要为快速充电中的电池提供12千瓦的冷却功率，当前用于“Webasto”车内冷却的系统功率仅为8千瓦。诸多技术加持之下，“Webasto”充一次电便可以满足7天的市内通勤需求。更具体来说，智能的热管理技术使汽车的续航能力在夏天提升了5%，在冬天更是提升了50%之多。